制冷劑是一類較特殊的氣霧劑產品，其既是有效料液，又是一種推進劑，也是一種液化氣體。能用做制冷劑的物質當前較多，如液氨、含氯氟烴、含氫氯氟烴、含氫氟烴等?！睹商乩麪栕h定書》對氟利昂制冷劑的應用進行了限制性淘汰的約定。2005年后，車用制冷劑開始由二氟一氯甲烷（R22）向1，1，2，2-四氟乙烷（R134a）進行過渡。目前國內外車用制冷劑絕大多數指定用R134a。
根據國際的分類標準，制冷劑根據易燃性分2大類，一種是不燃的，另一種是易燃的。易燃的制冷劑，必須要有專門對應的盛裝容器要求。
國際上通用的氣霧罐產品檢測手段為水浴檢測，就是灌裝完成的氣霧罐均要經過55℃這一特定溫度下的水中測試，檢查灌裝完產品的氣霧罐是否在這溫度下會出現變形、泄漏等情況。而制冷劑在55℃時對應飽和壓力的1.5倍將作為區別高低壓制冷劑的指標，高于1.8 MPa的為高壓制冷劑，低于1.8 MPa的為低壓制冷劑。對于高壓制冷劑，必須要有專門對應的盛裝容器要求。
對于制冷劑來說，只要滿足以上分類的其中一條，按照國際標準就必須要對盛裝容器進行監管，辦理特殊許可證。如果是易燃的，或者是高壓的，那么對應的容器就都需要特殊許可證。其要求在生產、制造、運輸、銷售等環節必須要有高壓和易燃品進行安全保護措施。國際上所有的制冷劑產品都是需要申領特殊許可證的，因為它們不是高壓、就是易燃。以R134a為例，它就符合高壓這個特點，其在55℃時候的飽和壓力是1.5 MPa，1.5倍的壓力就是2.25 MPa，這就要求能盛裝它的容器壓力必須要滿足高于2.25 MPa。
目前我國尚未強制性出臺制冷劑金屬容器包裝物對上述2個壓力的表述，而是一直沿用了氣霧罐的標準GB 13042－2008和GB/T25164－2010。GB 13042－2008中規定的高壓罐變形壓力是大于等于1.8 MPa，爆破壓力是大于等于2.0 MPa；GB/T25164－2010中規定的變形壓力是大于等于1.2MPa，爆破壓力是大于等于1.4 MPa。2個標準規定的壓力不同。
事實上，2個標準規定的壓力都不能滿足實際需求。以市面上最普通的小罐汽車空調維修用產品R134a來說，就發生過無數起事故。2013年5月8日，某市一家汽車修理廠內，修理工田某在使用三片罐為汽車充制冷劑時，氣霧罐發生爆炸，修理工右手拇指被炸骨折、手面多處裂痕；2013年7月8日下午3點多，某市一輛桑塔納轎車發生爆炸，左后門變形、左側玻璃粉碎，旁邊一輛汽車也被殃及，右前門車窗玻璃炸碎和車門變形，導致事故的原因是桑塔納轎車內的一瓶鋁制制冷劑氣霧罐發生了爆炸。
據業內數家制冷劑包裝企業的數據統計，每年都有類似的事故發生，其中一年曾經發生過8起，每起事故都導致不同的人員傷亡和較大的財產的損失。導致這些事故發生的一個及其重要的原因是市面上生產的三片罐基本上達不到需要壓力。
而二片罐產品就都能滿足以上規定的2個壓力，且變形壓力測試數據已經高于了要求的2.25MPa，由此可見，應用二片罐盛裝制冷劑是合適的選擇方案。以國外為例，美國、加拿大等國就禁止使用三片罐盛裝任何制冷劑和其他一切易燃易爆的氣霧劑小罐類包裝產品。
從制冷劑的安全特性要求著手，選擇合適的氣霧罐包裝容器，已經成為目前規范化市場的當務之急。目前歐美市場在大力推廣第4代制冷劑，國際上已開始使用具有低全球變暖潛（GWP）的2，3，3，3-四氟丙烯（HFO-1234yf）替代R134a制冷劑。因HFO-1234yf具有可燃性，對安全性要求會更高，所以對小罐類的包裝容器將提出更高的安全性要求。二片罐與三片罐相比，在安全性上都著無可比擬的優勢。由此可見，今后制冷劑產業上二片罐的使用將成為主流。
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